河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日至(rìzhì)12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次(shǒucì)会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站(zhàn)，改建两座高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太(zhèngtài)高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市(píngdǐngshānshì)辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里(gōnglǐ)的邙山隧道(suìdào)和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁(gāotiě)珏(jué)山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西(xī)、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳(luòyáng)龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和(hé)洛阳(luòyáng)枢纽相关及配套工程。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为(wèi)高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日(rì)期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网(tiělùwǎng)规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西(yùxī)地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要(zhòngyào)意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十(shí)”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用(zuòyòng)。

焦洛平高铁设计时速350公里(gōnglǐ)，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达(zhídá)，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北(xīběi)至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳(qìnyáng)西、济源东、孟津北、汝阳(rǔyáng)东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有(jìyǒu)洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村(xiàzhuāngcūn)附近，北邻沁伏线(qìnfúxiàn)，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务(yèwù)。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等(děng)业务，车站距济源市中心7.2km，规模(guīmó)为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为(wèi)焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳(rǔyáng)东站为本线上的中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平(jiāopíng)铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻(běilín) G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场(chǎng)”总体布局，总规模为6台15线(xiàn)。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将(jiāng)既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦(tàijiāo)城际(chéngjì)上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦(tàijiāo)城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模(guīmó)2台6线，北侧设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线(dùxiàn)调整为单“八字”渡线。站前道路等(děng)城市配套(pèitào)设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达

一起期待早日通车吧(ba)！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）